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小鵬汽車完成4億美元C輪融資 小米戰投入局

小鵬汽車完成4億美元C輪融資 小米戰投入局

2019年11月13日

這筆融資金額不及預期,小鵬汽車高管曾稱C輪融資額將與上一輪規模相當(約5.6億美元)

許家印談造車:能買的技術和企業都買下來

許家印談造車:能買的技術和企業都買下來

2019年11月13日

恒大汽車品牌“恒馳”第一款車型計劃2021年量產,這款新車將面臨嚴酷競爭

賈躍亭破產重組方案投票延期 個人賬戶僅剩5.95萬美元

賈躍亭破產重組方案投票延期 個人賬戶僅剩5.95萬美元

2019年11月12日

賈躍亭向法院提交的現金流量預測表顯示,截至10月28日,賈躍亭個人持有的資金僅剩5.95萬美元

停車場自動泊車技術路線分化 小鵬擬2021年實現

停車場自動泊車技術路線分化 小鵬擬2021年實現

2019年11月10日

當前自動泊車功能需要在車主監控下完成,屬于輔助駕駛,還未到自動駕駛范疇

豐田與比亞迪合資研發電動車 新車可用豐田牌

豐田與比亞迪合資研發電動車 新車可用豐田牌

2019年11月08日

比亞迪稱,合資公司設計、開發的產品將充分使用比亞迪現有的電動平臺技術及電動零部件供給,并融入豐田的品質及安全控制標準要求

行業盈利能力承壓 汽車企業進入淘汰賽

行業盈利能力承壓 汽車企業進入淘汰賽

2019年11月04日

麥肯錫認為,過去中國車市高速增長掩護了“濫竽充數”的“躺贏者”,現在市場下行,車企開始分化

標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒“抱團取暖”?

標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒“抱團取暖”?

2019年11月01日

兩家公司合并后將成為全球第四大汽車集團。雙方計劃整合電動動力總成、自動駕駛及數字車聯網技術

新能源汽車銷售承壓 比亞迪利潤目標保守

新能源汽車銷售承壓 比亞迪利潤目標保守

2019年10月30日

比亞迪9月售出2.7萬輛燃油車,同比增長35.2%,是今年來首次實現正增長。公司預計四季度燃油汽車業務將有所恢復

氫燃料電池汽車補貼將進入政策真空期 行業期盼盡快明朗

氫燃料電池汽車補貼將進入政策真空期 行業期盼盡快明朗

2019年10月29日

國家支持氫能源及燃料電池產業,但由于電動汽車“騙補”前車之鑒,這種支持變得十分謹慎

蔚來CFO離職 百億融資尚未落地

蔚來CFO離職 百億融資尚未落地

2019年10月29日

截至今年6月末,蔚來汽車在手的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資為34.6億元

政策約束高精度地圖發展 業界呼吁放松限制

政策約束高精度地圖發展 業界呼吁放松限制

2019年10月27日

政策需分階段調整,逐步放寬限制,時間或較為漫長

無人駕駛商業化落地難 自動泊車或成熱點

無人駕駛商業化落地難 自動泊車或成熱點

2019年10月26日

博世計劃聯合停車場收取自動泊車費用覆蓋成本,收費標準參照目前人工代客泊車

*ST龐大債權人申報債權金額246億 地方政府馳援

*ST龐大債權人申報債權金額246億 地方政府馳援

2019年10月26日

*ST龐大曾是中國最大的汽車經銷商集團。截至9月4日,*ST龐大逾期債務已超過21億元

特斯拉三季度實現盈利 上海工廠已試生產

特斯拉三季度實現盈利 上海工廠已試生產

2019年10月25日

上海工廠已開始試生產4輛汽車。在實現大規模量產和交付之前,它需要拿到制造許可并滿足政府的其他要求

華為宣布開發毫米波及激光雷達 未來或以價格搶奪市場

華為宣布開發毫米波及激光雷達 未來或以價格搶奪市場

2019年10月23日

激光雷達價格高昂。徐直軍稱,華為將為降低激光雷達成本找到技術路徑

提高小汽車搖號中簽率 廣州擬推階梯搖號

提高小汽車搖號中簽率 廣州擬推階梯搖號

2019年10月23日

北京是國內階梯搖號的先行者。當前北京市規定,搖號次數每超過6次,給申請者增加一個基數序號

初創車企面臨融資寒冬 地方政府接盤?

初創車企面臨融資寒冬 地方政府接盤?

2019年10月23日

小鵬汽車總裁顧宏地認為,行業正經歷“融資寒冬”,機構資本和人民幣基金對新能源汽車行業態度謹慎

汽車消費兩極分化 豪華車保持增長

汽車消費兩極分化 豪華車保持增長

2019年10月21日

得益于一二線城市消費支撐,豪華車市場總體沒有受到根本沖擊

中信擬私有化汽車及消費品經銷業務

中信擬私有化汽車及消費品經銷業務

2019年10月21日

大昌行正面臨嚴峻的市場挑戰。2019年上半年,汽車業務凈利潤同比下降達兩成,其中中國內地部分同比跌幅近三成

特斯拉國產在即 新能源汽車決戰上海灘

特斯拉國產在即 新能源汽車決戰上海灘

2019年10月20日

補貼退坡后,中國新能源車企需要走向高端,主打個人市場

賈躍亭破產重組需債權人同意 放棄FF股權并非坦途

賈躍亭破產重組需債權人同意 放棄FF股權并非坦途

2019年10月15日

赴美兩年三個月后,賈躍亭向美國法院申請個人破產重組,他申報自己已經資不抵債,債務規模為10億美元至100億美元之間

比克電池起訴眾泰汽車 要求歸還貨款逾6億元

比克電池起訴眾泰汽車 要求歸還貨款逾6億元

2019年10月15日

10月9日,平安銀行寧波分行下發通知,排查眾泰汽車等四家車企的風險情況。該通知將四家車企推上風口浪尖

車市“金九”行情未達預期 全年或為兩位數負增長

車市“金九”行情未達預期 全年或為兩位數負增長

2019年10月15日

在廠家國慶節政策促銷活動影響下,9月最后一周車市銷量拉動效果明顯

政府力推ETC 金溢科技三季度凈利潤增長200余倍

政府力推ETC 金溢科技三季度凈利潤增長200余倍

2019年10月14日

截至9月18日,國內ETC用戶累計達到1.3億,完成發行總任務的68.39%,ETC日均發行量約為60萬,是2018年日均發行量的13.6倍

江蘇開展新一輪專項整治 貨車超載為何難以根除?

江蘇開展新一輪專項整治 貨車超載為何難以根除?

2019年10月12日

行業人士稱,山東、遼寧、江西、安徽和江蘇等地短途超載現象較為嚴重。若想鏟除超載根源,需大力推動鋼材等生產資料運輸從公路轉向鐵路

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